De eerste rit

Vrijdag en zaterdag 7 en 8 april heb ik met Godfried de wagen nagekeken en voorzien van remvloeistof, aangesloten remmen, electronische ontsteking, kilometertellerkabel en versteviging van het reservewiel.

Zondag 9 april stapten mijn vrouw, zoon, hond en ik in de ZX om naar Sellingen te rijden. Aldaar was de start voor een voorjaarsrit. De Patron werd met de triangel achter de wagen gehangen en ontspannen en voldaan toog het gezin 'van den Bergh' naar Drentse hei.

Daar aangekomen startte de motor van de Patron direkt en liep mooi rond. De wagen oogste veel lof maar was zeker niet de enige mooie wagen aan de start. Deelnemers aan deze rit kwamen vanuit het hele land. Van Breda tot Hypolitushoef, van Groningen tot Elst (Gld) in totaal zo'n 15 wagens waren er aanwezig.

Vlak voor de start hebben we de hond aan boord getilt, het kind ingeregen en zijn ingestapt voor de eerste echte toertocht per Patron. De rit was prachtig en verliep voorspoedig. De motor pakt vanaf lage toeren mooi op. Schakelen vergde enige gewenning (naar de vierde versnelling opschakelen geeft konflikt met passagier) maar dat lukte steeds beter. De remmen voelden hard en zeker aan en waren goed doseerbaar. Sturen met het houten stuur was minder prettig omdat het Moto Lita stuur wat dun is.

The maiden trip

On Friday and Saturday 7th and 8th of April I checked the car together with cousin Godfried and filled her up with brake fluid, fitted an electronic ignition, speedometer cable en reinforced the spare wheel bracket.

Sunday 9th of April the family including dog got into the ZX and drove to Sellingen to join the club in driving a Spring Rally. The Patron was towed using a triangular towbar, which helps to improve family relations. The rally was organised by someone in the north of the Netherlands.

The patron engine sprang to life immediately. The car was certainly admired but not the only beautiful car in the group of 15 cars from all over Holland. The car owners were from Breda and Hypolitushoef, Groningen and Elst and all in a good mood for the weather was cold but fair. About 15 cars showed up.

Right before the start we put the dog into the dickeyseat next to my son. We got in and off we went for the first reall test drive in our Patron. The rally was set in a beautiful area. The engine showed a lot of torque. Shifting gear needed getting used to especially getting into fourth gear for mu wifes left arm was in the way. The disk brakes felt far better than the drum brakes I was used to. Stearing was a bit disappointing using the Moto Lita for the rim is too slim for good grip (needs getting used to).

Plots hoorde ik een rammeltje linksvoor. Ik kijk maar zie niets. Als ik gas geef lijkt het erger te worden maar het rijdt nog dus niets aan de hand. We slaan rechtsaf en direkt hoor en zie ik het fout gaan. De onderdelen spatten in het rond. Geraas in de motorruimte en veel stinkende rook. EINDE AVONTUUR flitst door mijn hoofd. Het blijkt een aandrijfas die zijn bouten verloren is. Van de zes bouten zijn er 5 weg (4 vinden we weer terug) en de schade blijft beperkt tot een uitlaatklem, een aandrijfashoesje en niet in de laatste plaats mijn ego.

Na reparatie met bouten van Ger de Vrieze gaan we weer verder en vervolgen probleemloos maar met aanmerkelijk meer geluid (kapotte uitlaatklem) onze weg. De dynamo gaf erg weinig stroom dus de lichten moesten uit. Tijdens een proef hebben we ons laten aanduwen want de (nieuwe) accu was vrij zwak.

Er is dus reden tot vreugde en reden voor reparatie en verbetering. Aan het werk ...

Then I heard a little rattle on the left front side. It got worse when pressing the trottle. I didn't see or suspect any problem so we drove on. When turning into a side street hell broke loose. Loud bangs from the engine room. Stinking smoke coming out of there and parts flying over. THIS MUST BE THE END, sprang into my mind. It appeared to be a loose drive shaft, it had lost 5 of its six fastening bolds. We found 4 of them back on the street and put them on again. The exhaust pipe clamp had been bent and the car made a lot of noise after we got back on track again.

Things that didn't work properly were the alternator causing a low battery and we had to be pushed after a special task. The fuel gauge didn't work but we had a full tank so no problem with that. To fill her up was a problem for the return pipe had been closed off so air in the tank can't get out.

So there is reason for joy and reason to start improving. Off to work ...