 |
|
| De pedalen zitten nu op de juiste plaats en de koppeling is aangesloten waarbij de standaard kabel is gebruikt, deze is twee centimers te kort maar dat heb ik opgelost door de bevestiging aan het pedaal te verlengen. Het gaspedaal is grootgenoeg om maat 45 te ondersteunen, de overbrenging geschiedt met een gaskabel. |
The pedals are in place now and the clutch has been connected using the ordinairy clutch cable. This cable is a bit short but I solved that by enlarging the cable attatchement on the clutch pedal. The gas pedal is big enough to commodate my shoe size 10 and uses a cable to operate the carburetor. |
 |
|
| De stroomkabels van de diverse stroomgebruikers zijn telkens via het chassis naar de voetruimte van de passagierskant geleid en komen daar de kabine binnen. Wanneer de versnellingpook is afgewerkt is van al het dradenwerk niets meer te zien. Stroom van de accu komt via het schutbord en alle groepen hebben aparte stroomverbinding via een (zich aan de andere kant bevindende) zekeringenkastje. Alles wordt via een relais met het kontaktsleuteltje aangezet. |
The power cables of the different power users have been guided along the chassis to the passengers footwell and that is where the cables come into the cabin. If the gearshift area is finished all these cables will be out of sight. The battery power goes directly through the bulkhead aand all groups are connected to a fuse the fuse box on the other side. Everuthing is powered through a relais that is activated by turning the contactswitch in the dashboard. |
 |
|
| Ik heb de carburateur van Nikki vervangen door een orgineel exemplaar. Alle stroomkabels lopen direkt naar beneden en gaan verder via het chassis naar achter de vooras. Zo ziet de motorruimte er opgeruimt uit. |
I changed the Nikki carburettor for a conventional 2CV carb that works. All power cables go directly down to the chassis and from then on to the rear of the front axle. Thus the enginebay looks clean and tidy. |