Op deze pagina groeit het verslag van mijn derde, op de Citroën 2CV gebaseerde, kit car met de naam 'le Patron'. Die naam was de koosnaam die André Citroën van zijn arbeiders kreeg.

De wagen wordt gebouwd op het onderstel van een Citroën 2CV6, het koetswerk is van sterk polyester en door deze gewichtsverlaging wil het best vooruit.

De wagen is inmiddels RDW goedgekeurd en nu kunnen we met de afbouw beginnen.

This page will show the building proces of my third 2CV based kit car made in the Netherlands where it is fully road legal. The name of this kit car is 'le Patron' and this was the nickname that was given to André Citroën by his labourers.

The car uses the chassis of a standard Citroën 2CV6 and a GRP bodywork, is much lighter and goes like the proverbial hell.

The car has been approved by the officials by now and the finishing touches can be applied.

"Hoe heeft het zo ver kunnen komen ?", vraagt menigeen zich nu huiverend af ! Lees verder op deze pagina.

"How did he ever get so twisted ?", people will wonder. Read on on this page.

Nog te doen:

Tank ontluchting monteren.
Uitlaat bevestiging verstevigen.
Eigenbouw trekhaak maken.
Interieur afbouwen.
Stoelen repareren.
Vereenvoudig gebruik dickeyseat.
Tonneau strakker monteren.

Still to do:

Fix the fuel tank return hose.
Reinforce exhaust pipe bracket.
Make a home made towbar.
Finish interiour fixings.
Repair seats.
Simplify usage of dickeyseat.
Tonneau is fixed to loose.

"Hebbie ook links ?"

"Got any links ?"