Uitlaat gas her circulatie.
Als een diesel luchtmengsel ideaal verbrand komt daarbij NoX vrij Dit komt omdat de verbranding temperatuur te hoog oploopt.
Om de temperatuur omlaag te krijgen heeft men het volgende bedacht:
Door de ingenomen lucht een lager volume percentage zuurstof te geven verbrand de diesel met een lagere temperatuur waardoor de uitstoot van NoX aanzienlijk word verlaagd.
Dat is op zich mooi bedacht alleen kleven er natuurlijk ook een aantal nadelen aan het EGR systeem.
De verbranding wordt door het toepassen van EGR minder volledig waardoor meer koolwaterstoffen en dus ook meer roet ontstaat. Vaak vormt zich in het inlaatspruitstuk erg veel aanslag soms zelfs zo erg dat er foutcodes in de ecu komen. De regelklep wil nogal eens blijven hangen en dan in de geopende stand waardoor ook tijdens het optrekken er veel uitlaatgassen de motor worden in gezogen. Je krijgt dan de bij vele bekende zwarte rookpluim tijdens het optrekken wat overigens de meeste TDI rijders zelf niet in de gaten hebben.
Verwacht van de ingreep geen sterke vermogenswinst maar pas het toe om in de toekomst problemen te voorkomen. Ook krijg je tijdens de roetmeting veel lagere waardes soms zelfs zo laag dat de keurmeester aan zijn meetapparatuur begint te twijfelen.
Let op! Bij moderne TDI“s modellen na 2003 kan er na het afdoppen een gloeispiraal of mileu lampje gaan knipperen.
de EGR klep
De EGR buis tussen de uit en inlaat
Aangekoekte roet in het inlaatspruitstuk bij deze valt het nog erg mee.
Gereinigde inlaat een dicht plaatje op de uitgang van het uitlaat spruitstuk om de boel af te doppen.
Zo kan het dus ook EGR gewoon volledig verwijderd.
EGR afdoppen bij een dwars geplaatste TDI AFN.
Aanpassingen zijn op eigen verantwoordelijkheid!